പാലാരിവട്ടം പാലം മാറ്റിപ്പണിയുക തന്നെ വേണം; 100 വര്ഷത്തിലധികം ആയുസ് വേണ്ടതിനാല് പൊടിക്കൈകള് കൊണ്ട് നിലനിര്ത്തുന്നത് ശരിയല്ല; വാഹനങ്ങള് കടന്നുപോകുമ്പോള് പാലം ഇളകാന് കാരണം ഗര്ഡറുകള് കൂട്ടിയിണക്കാന് ആവശ്യത്തിനു ഡയഫ്രം ഉപയോഗിക്കാത്തതാണെന്നും ഇ ശ്രീധരന്
പാലക്കാട്: (www.kvartha.com 08.06.2019) പാലാരിവട്ടം മേല്പാലത്തിന്റെ കാര്യത്തില് ഇപ്പോള് ചെയ്യുന്നതൊന്നും ശാശ്വത പരിഹാരമല്ലെന്നും മാറ്റിപ്പണിയുക മാത്രമാണ് ഉചിത മാര്ഗമെന്നും ഡിഎംആര്സി മുഖ്യ ഉപദേഷ്ടാവ് ഇ.ശ്രീധരന്.
പാലങ്ങള്ക്ക് 100 വര്ഷത്തിനു മീതെ ആയുസ്സ് വേണ്ടതിനാല് പൊടിക്കൈകള് കൊണ്ടു പാലം നിലനിര്ത്തുന്നതു ശരിയല്ലെന്നും ഇ.ശ്രീധരന് കൂട്ടിച്ചേര്ത്തു. ഗര്ഡറുകളെല്ലാം മാറ്റണം. പുതിയവ ഉപയോഗിക്കണം. ഇളക്കം തട്ടിയ ഗര്ഡറുകള് വീണ്ടും യോജിപ്പിക്കുന്നത് നല്ലതല്ലെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
പാലത്തിന്റെ ഡിസൈന് തന്നെ തെറ്റാണ്. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ മേല്നോട്ടം ഇവിടെ വേണ്ടവിധം ഉണ്ടായോയെന്നു സംശയമുണ്ട്. ഗര്ഡറുകള് കൂട്ടിയിണക്കാന് ആവശ്യത്തിനു ഡയഫ്രം ഉപയോഗിക്കാത്തതാണു വാഹനം പോകുമ്പോള് പാലം ഇളകുന്നതിനുള്ള മുഖ്യകാരണം. പാലാരിവട്ടം പാലത്തില് ആവശ്യത്തിനു 'മിഡില് ഡയഫ്രം' ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണു തോന്നുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്ത്തു.
ദേശീയപാതയിലുള്ള പാലങ്ങള് സംസ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തു ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന കാര്യം പരിശോധിക്കണം. ദേശീയപാത അതോറിറ്റിക്കു സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. കരാറുകള് നല്കാന് വേണ്ടി മാത്രം മേല്പാലം പോലുള്ള പദ്ധതികള് തുടങ്ങുന്നതു ശരിയല്ലെന്നും അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ഉദ്യോഗസ്ഥര്ക്കെതിരെ വിജിലന്സ് അന്വേഷണം എന്ന വാര്ത്ത കണ്ടു. പാലം തകര്ച്ച നേരിട്ടപ്പോള് ആദ്യം വിജിലന്സിനെ സമീപിക്കുകയല്ല, മറിച്ച് എഞ്ചിനീയറിങ് വിദഗ്ധരെ സമീപിക്കുകയായിരുന്നു വേണ്ടത്. വിജിലന്സിനെ കൊണ്ടുവന്നാല് പാലം നന്നാകില്ല. തിരുനാവായ, പെരിന്തല്മണ്ണ മേല്പാലങ്ങള്ക്കു സംഭവിച്ചതും ഇതാണ്. എന്നിട്ടും ഗുരുതരമായ കൃത്യവിലോപം ആവര്ത്തിക്കപ്പെടുന്നത് അംഗീകരിക്കാന് വയ്യെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കൊച്ചിയില് ഡിഎംആര്ഡി സ്വന്തം ഡിസൈനില് നിര്മിച്ച നാലു പാലങ്ങളും സമയബന്ധിതമായി ചുരുങ്ങിയ ബജറ്റിലാണു തീര്ത്തത്. ഇടപ്പള്ളി മേല്പാലത്തിന് 54.23 കോടിയായിരുന്നു എസ്റ്റിമേറ്റ്. ഫൂട് ഓവര് ബ്രിഡ്ജും എസ്കലേറ്ററും നിര്മിക്കേണ്ട അഞ്ചു കോടിയുടെ പണി ഡിഎംആര്സി ചെയ്തിട്ടില്ല. പാലം പൂര്ത്തിയാക്കിയത് 33.12 കോടി രൂപയ്ക്കാണ്. മൊത്തം പദ്ധതി സംഖ്യയില് 16.11 കോടി രൂപ മടക്കി നല്കുകയായിരുന്നുവെന്നും ഇ. ശ്രീധരന് വ്യക്തമാക്കി.
പാലാരിവട്ടം മേല്പ്പാലം നിര്മാണത്തില് വന് അഴിമതി നടന്നുവെന്ന് വിജിലന്സ് എഫ്.ഐ.ആര് രജിസ്റ്റര് ചെയ്തിരുന്നു. ക്രമക്കേട് നടന്നെന്ന് പ്രാഥമികാന്വേഷണത്തില് കണ്ടെത്തിയതിനെതുടര്ന്നാണ് എഫ്.ഐ.ആര് രജിസ്റ്റര് ചെയ്ത് അന്വേഷണം നടത്താന് തീരുമാനിച്ചത്. കരാറുകാരുമായി ചേര്ന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥര് ഒത്തുകളിച്ചുവെന്ന റിപ്പോര്ട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തില് ഇവര്ക്കെതിരെ കേസെടുത്തിരുന്നു. റോഡ്സ് ആന്ഡ് ബ്രിഡ്ജസ് കോര്പ്പറേഷനിലെയും കിറ്റ്ക്കോയിലെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പ്രതികളാക്കിയാണ് കേസെടുത്തത്.
നിലവാരമില്ലാത്ത സിമന്റാണ് പാലം നിര്മാണത്തിന് ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് വിജിലന്സ് കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. ആവശ്യത്തിന് കമ്പികള് ഉപയോഗിച്ചില്ലെന്നും അമിതലാഭം ഉണ്ടാക്കാന് പാലത്തിന്റെ ഡിസൈന് മാറ്റിയെന്നും റിപ്പോര്ട്ടിലുണ്ട്. പാലത്തില് നിന്നും വിജിലന്സ് ശേഖരിച്ച കോണ്ക്രീറ്റിന്റെയും കമ്പിയുടെയുമടക്കമുള്ള സാംപിളുകളുടെ ശാസ്ത്രീയ പരിശോധനാ ഫലത്തിലും ക്രമക്കേട് ബോധ്യമായിരുന്നു.
പാലങ്ങള്ക്ക് 100 വര്ഷത്തിനു മീതെ ആയുസ്സ് വേണ്ടതിനാല് പൊടിക്കൈകള് കൊണ്ടു പാലം നിലനിര്ത്തുന്നതു ശരിയല്ലെന്നും ഇ.ശ്രീധരന് കൂട്ടിച്ചേര്ത്തു. ഗര്ഡറുകളെല്ലാം മാറ്റണം. പുതിയവ ഉപയോഗിക്കണം. ഇളക്കം തട്ടിയ ഗര്ഡറുകള് വീണ്ടും യോജിപ്പിക്കുന്നത് നല്ലതല്ലെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
പാലത്തിന്റെ ഡിസൈന് തന്നെ തെറ്റാണ്. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ മേല്നോട്ടം ഇവിടെ വേണ്ടവിധം ഉണ്ടായോയെന്നു സംശയമുണ്ട്. ഗര്ഡറുകള് കൂട്ടിയിണക്കാന് ആവശ്യത്തിനു ഡയഫ്രം ഉപയോഗിക്കാത്തതാണു വാഹനം പോകുമ്പോള് പാലം ഇളകുന്നതിനുള്ള മുഖ്യകാരണം. പാലാരിവട്ടം പാലത്തില് ആവശ്യത്തിനു 'മിഡില് ഡയഫ്രം' ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണു തോന്നുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്ത്തു.
ദേശീയപാതയിലുള്ള പാലങ്ങള് സംസ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തു ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന കാര്യം പരിശോധിക്കണം. ദേശീയപാത അതോറിറ്റിക്കു സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. കരാറുകള് നല്കാന് വേണ്ടി മാത്രം മേല്പാലം പോലുള്ള പദ്ധതികള് തുടങ്ങുന്നതു ശരിയല്ലെന്നും അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ഉദ്യോഗസ്ഥര്ക്കെതിരെ വിജിലന്സ് അന്വേഷണം എന്ന വാര്ത്ത കണ്ടു. പാലം തകര്ച്ച നേരിട്ടപ്പോള് ആദ്യം വിജിലന്സിനെ സമീപിക്കുകയല്ല, മറിച്ച് എഞ്ചിനീയറിങ് വിദഗ്ധരെ സമീപിക്കുകയായിരുന്നു വേണ്ടത്. വിജിലന്സിനെ കൊണ്ടുവന്നാല് പാലം നന്നാകില്ല. തിരുനാവായ, പെരിന്തല്മണ്ണ മേല്പാലങ്ങള്ക്കു സംഭവിച്ചതും ഇതാണ്. എന്നിട്ടും ഗുരുതരമായ കൃത്യവിലോപം ആവര്ത്തിക്കപ്പെടുന്നത് അംഗീകരിക്കാന് വയ്യെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കൊച്ചിയില് ഡിഎംആര്ഡി സ്വന്തം ഡിസൈനില് നിര്മിച്ച നാലു പാലങ്ങളും സമയബന്ധിതമായി ചുരുങ്ങിയ ബജറ്റിലാണു തീര്ത്തത്. ഇടപ്പള്ളി മേല്പാലത്തിന് 54.23 കോടിയായിരുന്നു എസ്റ്റിമേറ്റ്. ഫൂട് ഓവര് ബ്രിഡ്ജും എസ്കലേറ്ററും നിര്മിക്കേണ്ട അഞ്ചു കോടിയുടെ പണി ഡിഎംആര്സി ചെയ്തിട്ടില്ല. പാലം പൂര്ത്തിയാക്കിയത് 33.12 കോടി രൂപയ്ക്കാണ്. മൊത്തം പദ്ധതി സംഖ്യയില് 16.11 കോടി രൂപ മടക്കി നല്കുകയായിരുന്നുവെന്നും ഇ. ശ്രീധരന് വ്യക്തമാക്കി.
പാലാരിവട്ടം മേല്പ്പാലം നിര്മാണത്തില് വന് അഴിമതി നടന്നുവെന്ന് വിജിലന്സ് എഫ്.ഐ.ആര് രജിസ്റ്റര് ചെയ്തിരുന്നു. ക്രമക്കേട് നടന്നെന്ന് പ്രാഥമികാന്വേഷണത്തില് കണ്ടെത്തിയതിനെതുടര്ന്നാണ് എഫ്.ഐ.ആര് രജിസ്റ്റര് ചെയ്ത് അന്വേഷണം നടത്താന് തീരുമാനിച്ചത്. കരാറുകാരുമായി ചേര്ന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥര് ഒത്തുകളിച്ചുവെന്ന റിപ്പോര്ട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തില് ഇവര്ക്കെതിരെ കേസെടുത്തിരുന്നു. റോഡ്സ് ആന്ഡ് ബ്രിഡ്ജസ് കോര്പ്പറേഷനിലെയും കിറ്റ്ക്കോയിലെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പ്രതികളാക്കിയാണ് കേസെടുത്തത്.
നിലവാരമില്ലാത്ത സിമന്റാണ് പാലം നിര്മാണത്തിന് ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് വിജിലന്സ് കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. ആവശ്യത്തിന് കമ്പികള് ഉപയോഗിച്ചില്ലെന്നും അമിതലാഭം ഉണ്ടാക്കാന് പാലത്തിന്റെ ഡിസൈന് മാറ്റിയെന്നും റിപ്പോര്ട്ടിലുണ്ട്. പാലത്തില് നിന്നും വിജിലന്സ് ശേഖരിച്ച കോണ്ക്രീറ്റിന്റെയും കമ്പിയുടെയുമടക്കമുള്ള സാംപിളുകളുടെ ശാസ്ത്രീയ പരിശോധനാ ഫലത്തിലും ക്രമക്കേട് ബോധ്യമായിരുന്നു.
(ശ്രദ്ധിക്കുക: ഗൾഫ് - വിനോദം - ടെക്നോളജി - സാമ്പത്തികം- പ്രധാന അറിയിപ്പുകൾ-വിദ്യാഭ്യാസം-തൊഴിൽ വിശേഷങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ മലയാളം വാർത്തകൾ നിങ്ങളുടെ മൊബൈലിൽ ലഭിക്കാൻ കെവാർത്തയുടെ പുതിയ ആൻഡ്രോയിഡ് ആപ്പ് ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്ത് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക. ഉപയോഗിക്കാനും ഷെയർ ചെയ്യാനും എളുപ്പം )
Keywords: E Sreedharan on Palarivattom fly over, Palakkad, News, Trending, Business, Technology, Corruption, Vigilance, Probe, Kerala.
Keywords: E Sreedharan on Palarivattom fly over, Palakkad, News, Trending, Business, Technology, Corruption, Vigilance, Probe, Kerala.
Powered by Info News For You
Comments
Post a Comment